中国汽车报3月30日报道 汽车网讯 长安汽车日前提出，今年工作有三个关键词：“品牌、质量、感动”。纷繁的工作以三个词汇概括，而三个词汇中又以品牌居首，足见长安今年对品牌工作的重视。近日，中国长安集团总裁、长安汽车董事长徐留平在奔奔MINI上市之际接受了媒体的采访，畅谈了长安汽车对品牌的深刻理解和认识，并就其他热点话题回答了记者提问。
《中国汽车报》：长安汽车一直致力于提升品牌知名度，在微车领域，长安的品牌已经很响了，相对来说，长安轿车品牌的形象还比较薄弱。据介绍，今年长安将着力打造轿车品牌，那么具体将如何做？
徐留平：作为一个汽车企业，我认为应该把品牌放在位，所以，长安一直致力于把品牌打造好。我们长安汽车有合资品牌也有自主品牌，其中自主品牌轿车这一块占的市场份额不太高。我判断未来10年，中国汽车业将保持快速发展而轿车可能是引领整个汽车行业发展的重要力量。因此，我们要把握这个的机会。这几年我们通过构筑基础力量，在自主品牌方面下的功夫比较大，自主品牌可能会比其他企业发展更快一点。
我们还需要不断调整自主品牌轿车未来的发展计划。原来我们有比较详尽的计划，现在我们还在梳理，要使这个计划更加符合中国汽车市场和海外市场的发展需要，同时还要与我们的基础力量匹配。
总的来说，我们要使长安自主品牌轿车的发展长期保持健康。也就是说，我们要把握一个节奏，并不是越快越好。如果速度超过了基础力量的累积，我觉得肯定会出问题。长安今年工作的三个关键词是“品牌、质量、感动”，我们特地把“品牌”提出来，就是出于我们对于品牌概念的认识。今年长安关于自主品牌还会有一系列的战略行动，这个工作我想会在上半年发布。
《中国汽车报》：我们注意到，在自主品牌车企中，长安车型的定位要低一些，现在又推出奔奔MINI，这是否不利于提升品牌的影响力？您考虑过这种低端小车的赢利能力吗？长安什么时候推出中高端轿车？
徐留平：作为国内汽车阵营的企业，长安肯定要全谱系地发展自主品牌轿车。当然，我们会把握好这种发展节奏。
至于说赢利，我想任何一个企业必须赢利，不赢利就没有自我发展的能力，它也不可能持续回馈消费者、社会和股东。而赢利又是由每一个产品的赢利构成的。因此，奔奔MINI必须要赢利。
《中国汽车报》：这几年长安在自主品牌领域成就很大，但是合资品牌这一块进展相对不是很顺利。比如，很多人认为长安福特马自达的发展不是特别好，之前还传说长安福特与长安马自达要分家。您能否介绍一下这方面的情况？
徐留平：我感觉，长安合资企业发展速度还是非常不错的。去年，长安福特马自达的销量增幅比汽车行业平均水平要大得多。今年2月份，长安福特马自达的市场占有率和销量排位，比去年还提升了3位。长安和福特合作很好。福特首席执行官穆拉利刚刚表示，福特还要加快在中国发展的速度。
《中国汽车报》：那么，长安与PSA合作的进展如何？
徐留平：在长安与哈飞重组前，PSA和哈飞已经谈了4年合作，现在的情况还没有能向媒体讲的，因为这个事我也不是太清楚。
《中国汽车报》：在商用车领域特别是重卡这一块，长安集团在四大集团中是最弱的，长安近期对卡车版块有什么考虑？在卡车这块会通过并购重组来做强吗？
徐留平：长安与其他几大集团比，底子比较薄。从产品的谱系来看，我们比他们缺不少。我们重型车每年只有几百辆的销量，与几大集团的差距比较大。从长安的战略来看，这一块肯定是要做的，但是要选择好时机和方式。我觉得会是一个渐进的过程。
《中国汽车报》：今年前两个月，长安集团汽车销量在同行业排名比较靠前。在这种形势下，长安今年自主品牌轿车这一块的销量目标以及在产能布局方面，将有哪些调整？
徐留平：1、2月，长安集团在销量方面确实表现不错，但1、2月份的情况也不能说明全年。中国长安并没有过于追求排在第二、第三或是第四、第五。我们认为，关键是要打造独特竞争力。这种竞争力才是一个企业健康成长的坚实基础。丰田的例子告诉我们，销量、市场占有率上去了，但背后可能会累积很多问题和风险。从长安当前的情况来看，着力点还是把品牌做好。一定要让我们的品牌在行业里有良好的声誉，在消费者心中有美好的形象。这是长安2010年甚至长期的目标。（汽车网原创稿件，如转载请注明出处）