又是一年“两会”时。汽车界的人大代表和政协委员带着议案和提案，通过建言献策，以期促进汽车产业和自身企业的发展。“低碳经济”毫无疑问的成为今年“两会”关注的热点话题之一，其发展模式势必将催化汽车行业能源调整，而国家即将推出的个人消费者购置节能以及新能源汽车补贴政策，势必会带动新能源汽车产业的发展，低碳新能源汽车前景可期。
据了解，长安汽车凭借强大的科研实力已经在节能环保绿色领域迈出了坚实的步伐。长安杰勋混合动力轿车、长安志翔混合动力轿车、奔奔mini纯电动车等都是其在绿色环保领域的重大贡献。作为企业的支柱——长安微车，也在引领行业发展道路上率先迈出了低碳步伐，先后在传统产品和新能源产品上突破技术难关，研发了一系列绿色品牌，做足能源的“内调外养”，实现了长安微车低碳新动力的龙门一跃。
传统动力“内调” 长安微车优雅升级
据悉，C10发动机是长安公司与德国FEV公司联合设计开发，历时3年研制而成，拥有36项技术专利，其输出功率达到51.2Kw，为国内1.0L小排量输出功率之最，是目前的国产小排量发动机。C10发动机采用16气门双顶置凸轮轴，发动机振动和噪音更小，当转速在2000~3000转时，其扭矩便能达到扭矩的90%。
长安C10自出道来就深受厚爱，以其出色的高功率、低油耗、低排放、低噪音等典型的环保特性为低碳型传统动力微车产品作出了榜样。搭载了长安C10发动机的长安之星2、长安之星S460的等速百公里油耗仅为3.2L,油耗降低了10%，创造了国内小排量发动机低油耗的新纪录，是低碳环保微车的典型代表。
新动力“外养” 长安微车魅力变身
除了传统动力的改善，长安微车的另一新面孔混合动力微车也将面世，混合动力的运用将是中国微车领域具有变革性的重大突破。这项高科技的植入，并不会拉高长安微车的价格，相反会因此技术节能特性以及紧贴国家相关政策，为农村消费者带来更大经济价值。相比传统微车，运用混合动力技术的长安微车可实现节油5%-10%、启动NVH(噪声、振动与舒适性)比原车低8分贝等目标。
微车博弈，越演越烈，只有把用户利益放在重要位置，想用户所想，才能赢得市场的青睐。长安作为一个具有社会责任感的企业，率先在行业积极践行低碳承诺，顺应低碳经济的大势所趋，携其卓越的动力技术打造低碳微车，引领行业发展新航标。
（责任编辑：佟志强）